声学仿真（学配音的软件）
对噪音的敏感，对“好声音”的追求，这些对于注重生活品质的现代人来说，越来越成为一项购车时考虑的因素。上汽大众拥有专业的声学中心，能够根据中国消费者的喜好，从整车结构到细节，全方位打造的静音座舱。
杜绝外界干扰 体验静音工程带来卓绝体验
静谧感在外界喧嚣干扰下的驾驶途中，更多时候是一种奢求。然而帕萨特在塑造静谧性方面不遗余力，从大的车身结构到细节上的声学包，用BEST-TUNING静音工程强化座舱，带来卓越的声学体验。
通过结构与材料的升级，帕萨特实现优异的振动噪声抑制能力，最大程度上杜绝车身共振。而车窗部分均采用了夹层声学隔音玻璃，挡风玻璃厚度达4.96mm，侧面强化车窗玻璃厚度达4.85mm，同时全车使用60处高级声学材料，噪音隔绝与吸收能力进一步强化，将风噪路噪隔绝在外。而源自丹麦的Dynaudio殿堂级音响系统，12个扬声器及低音pao组合带来音乐厅般的享受，为听觉盛宴增光添彩。
NVH静谧性的探索 针对中国用户进行的声学定制
帕萨特极zhi的静音工程很大程度上得益于上汽大众声学中心对中国用户需求的细心洞察。相比欧美用户，中国用户对车辆静谧性的要求更高，并将其视作衡量车辆品质高低的标准之一。上汽大众拥有专业化的声学中心，以中国用户的需求为导向，针对中国消费者在NVH性能上的要求不断进行开发，为用户提供高品质的整车静谧性体验。
上汽大众声学中心的声学仿真试验团队在车辆开发前期设计阶段，通过声学仿真计算，预测整车噪声风险，并提出相应的优化方案。结合四驱转毂声学试验室、声学吸隔声材料试验室、动力总成声学试验室、声学测试道路等场所的试炼，全面优化整车静谧性。
比如四驱转毂声学试验室，用于测量车辆行驶时车内外噪音、排气系统噪音以及动力传动系统噪音。整车在试验室中最gao能以200Km/h的速度运行，基本覆盖了中国用户常见的行驶道路工况。
而拥有阻抗管、Alpha箱、APAMAT激光测振仪等先进测量设备的声学吸隔声材料试验室，通过声学包和车身阻尼零部件特性测试，开发低重量低污染的环保声学静音包，并使其成为静音措施的重要组成部分之一。
声学中心还具有动力总成声学试验室，可进行三轴动力总成台架试验，不仅能测试发动机单体噪声，而且能够测试发动机和变速驱动系统组成的动力总成的噪声和振动，为动力总成自主研发提供了必要的试验手段。
